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常熟物流之航空货运的流程

2019-04-30

捷豹和路虎正在结束疯狂的新车攻击,承诺在未来五年内提供约50种新产品。随着路虎的强烈震撼,但捷豹仍然在与三巨头德国人 - 奔驰,宝马,奥迪 - 英国进行斗争汽车制造商计划推出大量新车,新架构和全新的模块化汽油和柴油发动机系列,名为。印度拥有的高端汽车制造商每年将产生35亿英镑(64亿澳元)的产品激增所有品牌都提供插电式混合动力车的核心,计划到2021年达到130克二氧化碳车队平均排放目标而不会失去性能。

捷豹路虎集团工程总监沃尔夫冈·齐巴特博士昨天表示,该计划被围绕着从残余的福特时代发动机和动力系统转变为全新工程解决方案,能够进行低于100克的驾驶循环。混合动力将是我们产品行动的关键部分,博士说。人们可能认为像路虎揽胜这样的汽车无法在二氧化碳目标中存活下来的任何担忧都可以确保我们看到了提供答案的明确途径。目标是让JLR成为汽车技术的领导者。我们的客户正在购买精密的车辆,因此他们应得并且能够提供比其他人提供的更复杂的技术;混合动力车是其中的一部分,JLR技术负责人表示。

产品攻势中的第一个全新车型将是较小的捷豹XE,用于解决像4这样的长期中型高级国王。奥迪,梅赛德斯 - 奔驰级和宝马的3系。它将首次亮相该品牌的新型模块化铝制结构,称为iQ AI,以及新系列发动机.将在2019年推出一款大型跨界SUV,这将是备受赞誉-17展示车的生产版本。

还使用了iQ AI结构的一个版本。一款新的顶级跑车也将从已停产中取代,并在价格和性能方面均位于-之上。最重要的是,谈论一款小型跨界SUV,与GLK梅赛德斯 - 奔驰,奥迪5和3宝马竞争,拒绝消失. 将杀掉神行者铭牌(目前),及早更换明年将推出一款名为 汽车。一个全新模式系列ls,大大小小都有望跟随一个半奢华的家庭系列,而后卫的名字将产生至少两个(可能是三个)更加坚固,简单的模型。而JLR有一个团队在模块化,轻量级上努力工作铝合金架构适合这两个品牌及其截然不同的外形,自3月份在2019年日内瓦车展上发布以来,发动机底座已经发动机架构上崭露头角。

捷豹路虎计划进行车辆猛攻

模块化发动机能够在三个,四个和四个虽然捷豹路虎没有排除揽胜品牌大端8版本,但仍有六缸配置。它还坚持认为它将为性能和经济性,扭矩和精细度设定等级标准。低排放发动机都是涡轮增压的,直接喷射和可变气门正时和升程,并将在几十年内在英国建造的第一个全新JLR工厂组装.JLR今天透露了发动机系列的细节,承诺中躲避100克的障碍,同时加紧利用新的动力传动系统进行混合动力使用。汽车制造商从宝马和梅赛德斯 - 奔驰的手册中抽出一片叶子,开始让一个500cc气缸尽可能高效地工作,然后将它们加在一起。

这500cc战略是指2.0升四缸发动机和3.0升六缸发动机,既可以是直的也可以型,也可以 三缸发动机。 博士表示,它们还需要可扩展用于后轮驱动,全轮驱动和更硬核44动力系统。柴油版本内部被称为AJ200动力装置将成为新款生产线的首款产品(并且,即使它只是一款路虎,它也会在罗孚的最终产品中出现。)承认新的四缸发动机将比JLR目前使用的福特衍生发动机轻80公斤,并将在该车型的不同端提供单或顺序涡轮增压选项。它将发动机系列推向21世纪,采用滚子轴承凸轮轴和平衡器有助于使内部摩擦减少17%。

汽油和柴油发动机使用相同的钻孔,行程,钻孔间距和铝块的容量,并且都是涡轮增压的。世界各地的客户越来越多博士表示,要求更清洁,更高效的车辆能够保持甚至提高坚固耐用的全地形车或高性能车的性能属性。工程和制造我们自己的发动机可以提高我们应对变化的能力。需求并提高我们对未来立法和竞争技术变化做出反应的能力。

我们相信,凭借我们投资的各种技术,捷豹路虎绝对可以满足提供引人入胜的高性能豪华车的往往相互冲突的要求从长远来看,这可以减少我们的碳足迹。他说.Die 坚持认为系列产品采用低端扭矩,轻松加速,领先排放以性能和低消耗为目标。未来五年平均每年有10种新产品,捷豹和路虎将很难被忽视。

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